Catalyst | SwissStop

FREINAGE SIMPLE ET PUISSANT

PRÊT A L'EMPLOI

LÉGER ET SANS COMPROMIS

140 mm

160 mm

180 mm

203 mm

220 mm

Compatible avec toutes les plaquettes de composition organique et métal fritté. Performances optimisées avec les plaquettes SwissStop EXOTherm2 et Disc RS.

PUISSANCE ET LONGEVITE

Puissance de freinage et grande longévité, disponible en cinq tailles différentes selon la discipline, la route, le cyclocross, le cross country, le downhill et le e-bike

AUTORISE PAR L'UCI POUR LES COMPETITIONS SUR ROUTE

Le contour du Catalyst Disc Rotor ne contient aucun angle de 90 degrés

INDICATEURS D'USURE

L'apparition de 3 petits trous sur chaque côté du disque montre qu'il est temps de changer le disque

1. DESIGN ET MODÈLES

2015 — Démarrage du développement

Début 2015, l’équipe d’ingénieurs de SwissStop a mené une série d’essais en laboratoire sur des disques de frein de vélos. Ils ont ensuite créé des modèles numériques de ces disques et simulé les mêmes environnements de test à l’aide d’un logiciel évolué. La comparaison des données confirma que les simulations étaient précises et efficaces, ce qui permit aux ingénieurs de développer une série de prototypes numériques à tester et à évaluer dans leurs moindre détails.

2. SIMULATION DE CHALEUR ET DE STRUCTURE

Le transfert de chaleur sur les différents modèles a été mesuré sérieusement à l’aide d’un logiciel de simulation. La relation entre la convection, le rayonnement, la surface et le poids a permis de déterminer le design optimal afin d’obtenir une dissipation et une résistance maximales tout en minimisant le poids.

La structure de chaque design a été évaluée sous des forces de freinage allant de la pression normale avec les leviers de freins à des maxima théoriques. Les points de pression critiques dans la structure furent identifiés afin de maximiser la résistance et la rigidité du disque.

3. ANALYSE DU FLUX D’AIR

Des simulations numériques de dynamique des fluides (CFD - Computational Fluid Dynamics) ont été effectuées pour étudier le flux d’air sur la surface du disque et à travers les alvéoles. Une variété de profils a été testée pour déterminer les effets des trous asymétriques et optimiser l’effet de refroidissement du flux d’air sur les surfaces.

Les simulations thermodynamiques, les analyses structurelles et les simulations de dynamique des fluides ont été réalisées en collaboration avec l’université en Sciences Appliquées OST Energy Technology.

4. DESIGN FINAL

2016 — Lancement du premier modèle de disque Catalyst

La performance de la conception du disque Catalyst a été confirmée par plusieurs études de modélisation numérique et de simulation thermodynamique . Suite à cette phase de recherche, des prototypes physiques ont été produits pour des tests approfondis en laboratoire et sur le terrain. le processus a validé la conception. Une fois terminé, le premier modèle Catalyst, doté d’un spider en alliage aluminium 7075T6 et d’une bague de freinage en acier inoxydable SUS410 a été officiellement lancé.

2017-2020 — les cyclistes de tous types, y compris les meilleurs athlètes de VTT, de cyclo-cross et de route UCI World Tour, découvrent la puissance, la durabilité et la fiabilité des disques rotors Catalyst.

2021 — L’équipe d’ingénierie de SwissStop a appliqué la conception du design Catalyst à de nouvelles conceptions de rotor, en se concentrant sur les exigences d’applications toujours plus spécifiques que rencontrent les coureurs. De nouveaux modèles monoblocs ainsi que deux modèles optimisés pour la course sont développés.

Langagues

Presentation de la